KALKULATOR BIAYA KENDARAAN — INDONESIA

Dua meteran.
Listrik vs bensin.
Satu keputusan.

Masukkan angka mobil kamu sendiri — harga beli, jarak harian, konsumsi — dan lihat langsung mana yang lebih hemat dalam Rupiah, bukan asumsi umum.

LIVE — hitung otomatis saat kamu mengetik
MODE: KREDIT
km/hari
Dipakai untuk hitung biaya energi kedua mobil
Selisih uang muka + cicilan & operasional bulanan
Skenario
⚡
Mobil Listrik
Biaya energi dari tarif PLN
Rp
%
bulan
%
Uang muka dibayarRp 0
Cicilan / bulanRp 0
km/kWh
% rumah
Rp /kWh
Rp /kWh
Rp
Rp
Rp
Rp
tahun
%/th
Biaya energi per hari (tarif efektif 0/kWh)
0
Estimasi nilai jual kembali (5 th)
0
VS
⛽
Mobil Bensin
Biaya energi dari harga SPBU
Rp
%
bulan
%
Uang muka dibayarRp 0
Cicilan / bulanRp 0
km/liter
Rp /liter
Rp
Rp
Rp
%/th
Biaya energi per hari
0
Estimasi nilai jual kembali (5 th)
0
Pengeluaran bulan ini (cicilan + operasional)
Rp 0
dibanding biaya bensin bulanan
Selisih pengeluaran awal (DP/harga)
Rp 0
mobil listrik vs bensin
Balik modal (breakeven)
—
waktu selisih harga beli tertutup
Proyeksi biaya kepemilikan

Kapan mobil listrik mulai untung?

Garis tebal = total biaya kumulatif (harga beli + energi + servis) kalau mobil dipakai terus. Garis putus-putus = biaya bersih kalau mobil dijual di bulan itu, setelah dikurangi estimasi nilai jual kembali — di sinilah penyusutan mobil listrik biasanya terlihat jelas.

Total biaya — Listrik
Total biaya — Bensin
Biaya bersih jika dijual — Listrik
Biaya bersih jika dijual — Bensin
Horizon: 5 tahun
Rincian

Rincian biaya, hitam di atas putih

PeriodeListrikBensinSelisih
← geser tabel untuk lihat semua kolom →
⚡ LISTRIK LEBIH UNTUNG

Menghitung…

    Di luar angka

    Plus-minus di kondisi Indonesia

    Kalkulator ini menghitung biaya jalan. Keputusan beli mobil juga soal hal yang tidak selalu masuk rupiah — ini yang perlu dipertimbangkan juga.

    ⚡
    Mobil Listrik
    +Biaya energi per km jauh lebih rendah — listrik rumah biasanya sepersepuluh biaya bensin per km.
    +Servis lebih sederhana: tanpa ganti oli mesin, kopling, atau filter bahan bakar.
    +Sering dapat insentif pemerintah — PPnBM DTP dan keringanan pajak kendaraan di sejumlah daerah (cek aturan terbaru di wilayahmu).
    +Berkendara halus dan senyap, cocok untuk commuting harian jarak menengah.
    −Harga beli awal umumnya masih lebih tinggi untuk kelas mobil yang setara.
    −SPKLU (stasiun pengisian umum) masih terkonsentrasi di kota besar dan jalur tol utama.
    −Isi daya penuh perlu waktu jauh lebih lama dibanding isi bensin, kecuali fast charging.
    −Nilai jual kembali belum sestabil mobil bensin karena teknologi baterai masih cepat berubah.
    −Ganti baterai di luar garansi bisa jadi pengeluaran besar sekaligus.
    ⛽
    Mobil Bensin
    +SPBU tersedia merata sampai ke luar kota — tidak ada kekhawatiran jarak tempuh.
    +Isi bahan bakar penuh hanya butuh beberapa menit.
    +Pasar mobil bekas dan jaringan servis/spare part sudah sangat matang di semua kota.
    +Lebih fleksibel untuk perjalanan jarak jauh antar kota tanpa perencanaan rute pengisian.
    −Biaya bahan bakar per km lebih tinggi dan mengikuti naik-turun harga BBM nonsubsidi.
    −Servis rutin lebih banyak komponen — oli, filter, busi, sistem pembuangan.
    −Emisi gas buang, relevan bila kena aturan lingkungan atau uji emisi ke depan.
    Asumsi Perhitungan
    • Tarif listrik memakai PLN rumah non-subsidi (2.200 VA ke atas) sebagai basis, dicampur dengan tarif charging publik sesuai porsi yang kamu atur — tarif efektif saat ini akan tampil di sini.
    • Charging publik diasumsikan mengisi sisa dari porsi charging rumah (default 15%), dengan tarif per kWh yang biasanya lebih mahal dari tarif rumah.
    • Penyusutan harga jual memakai model persentase tetap per tahun (declining balance), bukan garis lurus — nilai turun lebih cepat di tahun-tahun awal.
    • Biaya home charger diamortisasi merata selama usia pakainya (default 8 tahun) dan dimasukkan sebagai biaya bulanan mobil listrik, hanya jika opsi ini diaktifkan.
    • Pajak kendaraan tahunan dan reservasi ganti ban tahunan dimasukkan sebagai biaya operasional bulanan untuk kedua mobil, bukan hanya biaya energi dan servis.
    • Balik modal arus kas dihitung dari total uang yang benar-benar keluar dari kantong (DP/harga + cicilan berjalan + operasional). Balik modal bersih memperhitungkan juga estimasi nilai jual kembali — biasanya baru tercapai lebih lambat karena penyusutan EV yang lebih tajam.
    • Cicilan kredit dihitung dengan skema bunga flat tahunan, model yang umum dipakai leasing mobil di Indonesia.
    • Semua angka adalah estimasi untuk bahan pertimbangan — harga BBM, tarif listrik, dan kondisi pasar mobil bekas berubah dari waktu ke waktu dan berbeda per wilayah.